Mola abrasiva CBN per i binari del treno

Come parte importante del trasporto ferroviario, è a diretto contatto con la ruota del treno e la sua qualità influisce direttamente sulla sicurezza e sulla stabilità del treno. Sotto l'influenza dell'azione dinamica del treno, dell'ambiente naturale e della qualità del binario stesso, il binario sarà spesso danneggiato, come crepe, usura e altri fenomeni.

Una superficie di contatto ruota-rotaia non idonea può avere effetti negativi sulla guida, come consumo di carburante, rumore da vibrazione, usura delle ruote, aumento del carico di lavoro e dei costi di manutenzione, gravi e possono persino portare alla distruzione del binario e del veicolo e al verificarsi di incidenti stradali.

Mola abrasiva CBN di forma speciale, efficienza di rettifica aumentata di 15 volte, notevole risparmio di manodopera, miglioramento dell'efficienza di rettifica.

Attualmente, l'acciaio ferroviario comunemente utilizzato in Cina è uno speciale acciaio resistente all'usura e Mn e Si vengono generalmente aggiunti nei componenti principali delle unità di produzione. Lo scopo dell'aggiunta di Si è quello di modificare la fluidità dell'acciaio, svolgere il ruolo di rafforzamento della soluzione solida e migliorare il tasso di incrudimento dell'acciaio. Lo scopo dell'aggiunta di Mn è quello di cooperare con il carbonio per garantire una struttura austenitica completa e migliorare il tasso di incrudimento dell'acciaio.

L'acciaio ad alto contenuto di manganese ha una struttura austenitica a temperatura ambiente e non vi è alcun cambiamento di fase durante il riscaldamento e il raffreddamento. In questo momento, la durezza dell'acciaio è bassa e la tenacità è elevata. Quando l'acciaio viene deformato da un forte impatto o da una forte pressione nel lavoro, lo strato superficiale ha un forte indurimento per deformazione e si verifica anche la trasformazione della martensite, in modo che la durezza sia notevolmente migliorata e il cuore sia ancora mantenuto come lo stato originale di elevata tenacità.

Pertanto, l'elevata resistenza all'usura di questo tipo di acciaio non può essere sfruttata nel caso di una piccola forza nel lavoro. Vale a dire, nella lavorazione di questo tipo di prodotti con mola comune, ampiamente utilizzata in Cina, la forte rettifica per migliorare l'efficienza aumenta invece la resistenza all'usura dell'oggetto lavorato.

Principio di funzionamento del vagone di rettifica ferroviario La rettifica ferroviaria avviene principalmente tramite la rettificatrice o il treno di rettifica sulla parte superiore della superficie di rotolamento della rotaia. Con la massima efficienza, i vagoni di rettifica ferroviaria in acciaio più ampiamente utilizzati, ad esempio: la lucidatrice di azionamento del treno viaggia sui binari ferroviari a una velocità di camminata, formando la testa di rettifica e i binari tra il movimento di avanzamento relativo della rettificatrice in posizione verticale e la rotazione della mola di rettifica a trasmissione diretta, nonché la testa di rettifica verso il basso di una certa pressione e un diverso angolo di rettifica, una tantum per tracciare ogni interfaccia di rettifica e lucidatura.

In base alla situazione di lavorazione effettiva e considerando il motivo per cui la forma della rotaia è conveniente per la lavorazione, la forma della mola dovrebbe essere conveniente per la lavorazione e la rettifica del passaggio a livello. Pertanto, il CBN viene utilizzato come abrasivo per realizzare mole per ciotole con spessore più sottile. È importante scegliere il legante della mola CBN a causa della limitazione dei requisiti di lavorazione, dell'oggetto di lavorazione e dell'ambiente di lavorazione. Il legante metallico ha una lunga durata ma una bassa efficienza; i leganti in resina sono più efficienti e più adatti per ambienti di lavoro efficienti. Il legante in resina dovrebbe essere utilizzato come legante per la rettifica della mola per rotaie. La granulometria della mola CBN è 100/12, la concentrazione è del 75% e la matrice della mola è in alluminio.

Conclusione

1. La mola abrasiva CBN è applicabile nel campo della lavorazione del bordo spesso dei binari ferroviari, il che può migliorare l'efficienza della lavorazione di 15 ~ 20 volte;

2. Per la lavorazione del bordo spesso della rotaia è necessario utilizzare un refrigerante per la mola CBN;

3. La mola abrasiva CBN può ridurre notevolmente il lavoro fisico e ridurre i costi di consumo complessivi;

4. Si tratta di un nuovo campo di applicazione per la mola abrasiva CBN per la lavorazione dei bordi grassi delle ferrovie, che ha un mercato molto ampio.